广州开户配资一赛岳恒临空经济区:多城市竞逐的“掘金地”

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原标题:大牛时代网:临空经济区:多城市竞逐的“掘金地”

  本报记者 刘诗萌报道

  近年来广州开户配资一赛岳恒,积极推动临空经济区发展成为有关地方开拓产业的新思路,并且取得了初步成效。

  目前,多地已明确把创建国家级临空经济示范区提上日程。其中,重庆、北京、上海、长沙等地已递广州开户配资一赛岳恒交了申报材料,沈阳等地启动了申报工作。

  上世纪90年代,中国的临空经济开始萌芽。2013年,郑州航空港经济综合实验区被设立为“以航空经济为主题的国家级新区”,这被解读为临空经济发展已经上升为国家战略。

  社科院财经战略研究院城市与房地产经济研究室助广州开户配资一赛岳恒理研究员李超在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,八九十年代,由于机场附近的建筑限高,主广州开户配资一赛岳恒要以农地和低矮的建筑用地为主,很多产业不适合布局在这里,但是随着物流行业的兴起和城市开发日趋紧凑,机场附近区域的开发被重新重视起来,各地开始逐渐在此发展产业经济,这是一种空间再利用的模式。

  当然,各地申报临空经济示范区的热情不减与扶持政策的利好不无关系。但是在李超看来,很多地方的产业布局都想围绕着政策来展开,可是利用政策的机遇在各个城市之间是有差距的,想要同样的政策针对所有的城市和临空经济区是不现实的,所以仅依靠盯紧政策来发展经济潜力不会太大。

  如何让临空经济区发挥最大优势,李超表达了自己的看法。他认为,首先在规划用地方面可以下些功夫。以前机场周围的建筑物密度较低,空间利用不够紧凑,未来可以加大空间利用的程度。

  “更重要的是,在基础设施方面还需要加强。比如交通运输,临空经济区靠近航空港,空运广州开户配资一赛岳恒相对发达,可是如果没有形成海陆空三位一体的运输网络,单凭空运也不能很好地发挥优势条件。所以机场与市内的交通运输一定要连接起来,以此来保障运输网络的通畅。”李超强调道。

  同时,临空经济区还面临很多挑战。“比如目前的高铁站也修建在城市比较偏远的地区,未来高铁新城的建设会与临空经济区形成一定的竞争,因为临空经济区涉及到与海陆空运输接轨的问题,而高铁新城在这方面更具优势,毕竟陆地交通的接轨相对容易。”李超说道。

  此外,公开资料显示,目前国内旅客吞吐量在1000万人次以上的机场所在地均规划了临空经济区,旅客吞吐量在500万至1000万人次的机场所在地区也纷纷推进临空经济区建设,初步形成了以北京、上海、广州为中心,以成都、昆明、重庆等省会或重点城市为骨干,其他城市相继跟进的临空经济基本格局。

  对此,李超指出,当前全国各地的机场竞争比较激烈,很有可能会面临洗牌的局面。像北京、上海、广州、成都等地的机场开发潜力比较大,可以向商贸、物流等领域延伸,而有些机场的吞吐量较少,刻意追求临空经济区的发展不一定会产生价值,这与中国房地产的布局比较相似,今后可能会面临分化的问题。

  “当前在中国,临空型还是一种相对新兴的产业布局,未来通过"互联网+"等模式的推进应该会爆发出更多活力,特别是在一些临海的大型机场周边。”李超表示。

(责任编辑: HN666)

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