配资融券平行进口车进入规范销售渠道

  • 时间:
  • 浏览:3
  • 来源:铜外盘网站,专注股票配资领域专家

【编者按】如果不出意外,下个月北京的消费者将能在本地买到上海自贸区配资融券进口的汽配资融券车。日前,北京商报记者获悉,作为上海市商务委公布首批17家平行进口汽车试点企业之一。

  如果不出意外,下个月北京的消费者将能在本地买到上海自贸区进口的汽车。日前,北京商报记者获悉,作为上海市商务委公布首批17家平行进口汽车试点企业之一,北京诚信达汽车将于4月在京开始销售平行进口车型。北京诚信达汽车董事长王长谦在接受北京商报记者采访时表示,目前平行进口车项目正在筹备配资融券中,前期将采用改造4S店的形式销售,并配资融券以北京地区为中心,辐射周边城市。

  亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市“)副总经理颜景辉认为,随着平行进口车的放开,作为全国进口车的集散地,京城汽车市场也在谋求转型,未来平行进口车的经销商都将提供“三包“和售后服务,平行进口车将由此进入规范的销售渠道。

  进口车集散功能增强

  统计数据显示,相对于北京国产车销售的困局,京城的进口车销量一直“一枝独秀“。2014年京城交易进口车74070辆,同比去年63800辆累计增长16.1%,高于新车增长水平23.14%。颜景辉告诉北京商报记者,进口车销量中,平行进口车占到了北京整体进口车的8%以上,亚市中1/3进口车经销商都在经营“非中规“车。这也让京城成为全国平行进口车集散地。

  此前,“平行进口“即非中规车,是指除国内总经销商以外,由其他进口商从产品原产地直接进口,其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行“。目前上海自贸区的试点经销商已经销售进口车,但北京暂未开售。

  王长谦表示,诚信达正规划在全国设立平行进口车销售网点,首先会在北京试点销售,届时不仅丰富了消费者的选择,同时也会辐射周边,加大北京汽车市场作为进口车集散地的作用。

  进入规范经营阶段

  尽管目前平行进口车有了合法的身份,但是由于缺少售后服务,这也让平行进口车饱受争议。对此,颜景辉表示,去年亚市就与中国人民保险公司签订了“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议“,并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区“。这意味着,平行进口车今后有了售后的保障。

  不过,目前在上海自贸区的经销商都是以引进保险公司的方式,对平行进口打造统一的售后“三包“平台,但效果并不明显,仍有不少消费者对其持怀疑态度。王长谦认为,从目前来看,消费者对于售后的认可仍处于4S店的体验模式,作为试点企业,诚信达也会采取改造4S店模式,为销售出的车辆提供质保及售后维修服务,提供专业的售后服务,彻底打消消费者的顾虑。

  盈利模式面临考验

  值得关注的是,有媒体报道称,自上海自贸区开始销售平行进口车以来,卖出了不到20辆平行进口车,与之前的舆论热度相比,销量可谓惨淡。在北京汽车市场,平行进口车的开年表现并不尽如人意。据颜景辉介绍,今年1-2月,北京市场平行进口车销量占进口车总量的比例下降。“去年占比是8%,今年则是7.3%。“与此同时,依据其掌握的海关进口数据来看,今年1月平行进口车的进口量占比也在下滑。

  颜景辉分析认为,一方面平行进口车阳光化后,跨国公司加强了车辆在每个区域或市场的管控;另一方面,由于售后保养和“三包“的实施,交易成本有所提升,这也让平行进口车的价配资融券格优势并不明显。

  据悉,此前进口车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车,因此平行进口车的价格通常比正常进口车低15%-20%,然而,随着售后成本的提升,平行进口车的价格优势缩减。同时,在跨国公司国产车型不断增多的情况下,国产车的价格和平行进口车的价格也相差无几。颜景辉表示,在克服了经营模式不规范、售后服务和“三包“承诺的短板之后,京城进口车市场将迎来洗牌,规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商,势必面临被淘汰的危机。

  不过,在王长谦看来,目前平行进口车试点经销商的盈利模式仍处于摸索阶段。“未来不排除与跨国车企合作,推出自有品牌和车型,与中规车型展开差异化竞争。“王长谦说。